企業(yè)動態(tài)
膠帶輸送機在輸送行中生產(chǎn)中占用重要的地位和作用，其可靠平穩(wěn)運行對保證企業(yè)安全、高效生產(chǎn)有著重要的意義。由于膠帶輸送機打滑造成膠帶撕裂，甚至導致停機事故的情況有很多。大傾角膠帶輸送機防滑設計可以防止由于膠帶邊緣過早損壞，引起設備物料堵塞、撒料等現(xiàn)象，有效的延長了設備的使用壽命，同時也減少了故障停機所造成的損失。
在膠帶擁有適當張緊力的情況下，所有的滾輪或滾軸的軸向與膠帶的運行方向必須成直角，這是保證膠帶輸送機膠帶運轉不滑的基本原則。
1.支撐機架。必須要穩(wěn)定堅固，不可因為作用在上面的力，如膠帶拉力、輸送膠帶及物料的重量、不平整的地面等)而產(chǎn)生變形。
2.主動輪的設計。(1)主動輪的形狀設計通常主動輪都是設計成圓筒--圓錐形，這是最基本的膠帶輸送機防滑設計結構，已經(jīng)得到了最廣泛的應用。由于輸送帶有往滾輪最高點跑的趨勢，而圓錐側的結構設計則保證了一直都將膠帶往滾輪的中央送，從而達到了膠帶的自我導正的效果。主動輪的安裝。盡管主動輪已經(jīng)設計了圓筒－圓錐形的結構來預防滑，但為了保證當膠帶滑的時候允許對主動輪進行必要的防滑調整，來微量調節(jié)主動輪的軸向與膠帶的運行方向之間的角度，而且在主動輪的調整，對于膠帶滑來說效果是最明顯的。
由于膠帶在主動輪上轉動時會發(fā)生因蠕動而造成的相對運動，主動輪表面上的車削溝紋會造成膠帶導正上的問題，并會磨損膠帶，所以鋼質主動輪表面粗糙度建議應為Ra1.6。為了改善摩擦系數(shù)，獲得較大的輸送驅動力，主動輪表面也可以用耐磨的橡膠或塑膠包覆。
3.尾輪的設計。如果膠帶的防滑問題已經(jīng)得到了很好的預防和控制，那么尾輪可以設計成圓筒形，但一般來說為了保證較好的膠帶導正效果，也需要如主動輪一樣，設計成圓筒－圓錐形。尾輪的安裝結構。和主動輪一樣，為了加強膠帶的導正效果，有時兼具膠帶張緊功能，尾輪也需要設計成可調式的軸承座，而且調節(jié)范圍要大一些。表面粗糙度。由于尾輪上沒有因蠕動而造成的相對運動，所以它的表面粗糙度沒有主動輪那么嚴格，鋼質尾輪的表面粗糙度建議應為Ra3.2。
4.壓力輪的設計。在尾輪之前的壓力輪，通常設計成可調整的方式，用來調整膠帶的滑現(xiàn)象。如果壓力輪表面包覆有橡膠或塑膠，導正的效果會更好。
5.支撐輪的設計。對于較長的輸送機，膠帶滑的趨勢更明顯，常規(guī)的防滑設計是在輸送長度上每隔一定距離，安裝一個可以傾斜的支撐輪，調節(jié)支撐輪的軸向與膠帶的運行方向之間的角度，來抵消膠帶滑的趨勢。對于滑趨勢較嚴重的膠帶輸送機，常見的防滑結構是在回歸側布置成對的可傾斜短支撐輪，對膠帶的自我導正有很好的效果，當膠帶滑的趨勢發(fā)生改變時，膠帶會自己調整它的位置。短支撐輪大約接觸膠帶1/4的寬度，傾斜角度大約在5°～10°，而且最重要的是可以適合雙向運轉的大傾角膠帶輸送機，但對于厚度較大的膠帶，防滑效果并不明顯。
