企業(yè)動態(tài)
帶式輸送機是可以進行水平、垂直、傾斜式輸送還可以進行轉(zhuǎn)彎輸送，不僅為生產(chǎn)場地節(jié)約占地面積，還會生產(chǎn)企業(yè)提高銜接的配合度。帶式輸送機實現(xiàn)平面轉(zhuǎn)彎有采用多部帶式輸送機的搭接使用、自然變向轉(zhuǎn)彎和強制導(dǎo)向轉(zhuǎn)彎三種方式。
1、多部帶式輸送機搭接運行
這種傳統(tǒng)的搭接方案，可以實現(xiàn)任何角度的轉(zhuǎn)彎運行，但輸送系統(tǒng)當中的設(shè)備數(shù)量的增加，設(shè)備的初期投資和運行費用相應(yīng)的加大，特別在短距離多次轉(zhuǎn)彎時，系統(tǒng)布置就很復(fù)雜，費用也很高。在煤礦生產(chǎn)當中，有時會因巷道空間限制而很難實現(xiàn)。在轉(zhuǎn)彎處采用兩條帶式輸送機串聯(lián)搭接的方式，布置見圖1-4所示。這種方法的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)比較簡單、易行、便于設(shè)計，在理論上可以實現(xiàn)任意角度的轉(zhuǎn)彎；缺點是設(shè)備投資大，需要兩套驅(qū)動設(shè)備和驅(qū)動架；在搭接處需要設(shè)計較大的硐室，因而增大了巷道的開拓量及維護費用；增多了看護點，從而增加了司機及維護人員數(shù)量；對輸送物料產(chǎn)生二次破碎。
2、采用自然變向轉(zhuǎn)彎運行
國內(nèi)最早的轉(zhuǎn)彎輸送機就是采用的這種方案，其工作原理是在轉(zhuǎn)彎處按計算的曲率半徑布置輸送機，如圖1-5所示，使得托輥與輸送帶形成安裝支撐角，依靠斜置托輥與輸送帶的橫向推力與彎曲狀態(tài)下的輸送帶張力的向心力平衡，同時還要將彎曲段內(nèi)側(cè)抬高，使輸送帶和物料的重力產(chǎn)生向外側(cè)的分力進一步與向心合力平衡，使輸送帶在托輥上轉(zhuǎn)彎運行。
3、強制改向裝置實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎運行
該方案的技術(shù)關(guān)健是在轉(zhuǎn)彎處增設(shè)一個轉(zhuǎn)角滾筒的轉(zhuǎn)彎裝置，使得輸送帶繞過轉(zhuǎn)角滾筒后按設(shè)計角度實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎運行。轉(zhuǎn)角滾筒是實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎運行的關(guān)健部件，國內(nèi)外轉(zhuǎn)彎輸送機采用的轉(zhuǎn)角滾筒可以分為圓筒式和半筒式兩種；其工作原理是轉(zhuǎn)角滾筒固定不動而在輸送帶繞過滾筒所形成的螺旋軌跡線上，布置安裝若干滾輪，并且使得每個滾輪安裝的軸線都與輸送帶運行方向一致，輸送帶繞過轉(zhuǎn)角滾筒后即可實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎運行，如圖1-6所示。
